车市寒冬下，神龙公司引进欧宝能否成为新业务增长点？

近3年，神龙汽车销量连续减半：2017年实际销量37.8万辆，仅完成全年目标的54%；2018年实际销量25.34万辆，仅完成全年目标的53%；进入2019年之后，实际销量仅为11.35万辆，完成率仅为48%，连全年目标的一半都没实现。

与众多车企一样，陷入危机的神龙汽车有限公司也在努力寻找新的业务增长点。近日，有关欧宝将由神龙汽车有限公司重新引入中国的传闻终于得到官方证实。

PSA中国总裁支持欧宝重返中国：德国品牌对中国人有吸引力

近日，身兼PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙汽车副董事长三职的法国人奥利维尔透露，PSA和东风正在商讨是否将欧宝汽车重新引入中国，并交由神龙汽车生产。在奥利维尔看来，德国品牌对中国消费者有很强的吸引力，但神龙汽车目前还没有引进德国品牌。

从奥利维尔略带神秘的话语中，我们可以看出PSA对欧宝二次入华的市场前景的认可。奥利维尔于2010年9月正式出任PSA集团亚洲区总裁，并于2020年4月正式出任PSA中国区负责人。据PSA方面介绍，奥利维尔对中国汽车市场和中国文化有着深刻的理解，这将帮助PSA提升在华业绩。

作为PSA中国区总裁、神龙汽车二把手，奥利维尔似乎更像是PSA在神龙汽车的代理人。但不管怎样，如果不是奥利维尔本人认可欧宝二次入华的市场前景，欧宝重返中国市场之路或许不会像想象中那么顺利。

首次进入中国的欧宝，本想成为行业传奇，却最终沦为笑话

欧宝早在1993年就进入中国市场，通过在中国市场销售包括运动旅行车、都市时尚轿跑Astra GTC、时尚旅行车等多款进口车，提升了欧宝品牌在中国市场的知名度。

1992年，中央电视台开始正式转播意大利甲级联赛，作为意大利甲级联赛豪门AC米兰队胸前广告赞助商，欧宝借助中央电视台转播意大利甲级联赛带来的品牌曝光度，进一步提升了其在中国市场的知名度。

尽管花费了巨额赞助费进行球衣广告，但欧宝的长期亏损导致品牌动能不足，导致欧宝汽车在中国市场的销量始终没有明显增长。2009年，作为欧宝母公司的通用汽车通过欧宝的三大全球乘用车平台Gamma、Delta直接为旗下雪佛兰、别克推出了多款“量产车”。

进入21世纪后，欧宝在中国市场的销量开始下滑。2010年，欧宝能够定下3万辆的年销量目标，但2011年、2012年、2013年，欧宝的年销量分别为5000辆、4500辆、4365辆。如此“小题大做”的表现，在当时的车市里成了笑话。相比之下，通用汽车旗下的别克品牌仅在2013年就在中国卖出了81万辆汽车。

惨淡的销量让欧宝在2015年告别中国市场，两年后转投欧洲同胞PSA。易主后欧宝业绩明显好转。PSA财务总监2018年曾表示欧宝或将扭亏为盈，但欧宝近几年的销量依然不尽人意。2019年，欧宝在欧洲市场的销量仅为81.56万辆意甲超球队胸前广告，同比下滑7.8%。

谁给了神龙汽车引进欧宝轿车的勇气？

在外界看来，不少网友认为，神龙汽车引入多年销量平平的欧宝品牌，是无奈之举，但从神龙汽车整体业务布局来看，引入欧宝汽车也在情理之中。

首先，引入欧宝汽车有助于雪铁龙完善新能源汽车布局。欧宝的电气化水平在PSA内部一直受到高度认可，2020年欧宝将推出4款新能源汽车，到2024年将实现全线产品线的电气化。相比之下，近年来雪铁龙集团在新能源汽车发展上较为被动，直接引入“新能源汽车积极分子”或许能给雪铁龙打一针“鸡血”。

销量差不代表技术差，在欧洲市场，欧宝以技术流闻名，欧宝为10多款车型开发了动力总成和零部件，拥有4个研发和测试中心。雪佛兰迈锐宝、别克君威、凯迪拉克BLS等车型均基于欧宝三大全球乘用车平台：Gamma、Delta。就连通用全球平台D2XX的主要设计工作也交给了欧宝。东风标致雪铁龙引进欧宝，相当于让技术流带动自己进行技术进步。

除了在新能源和技术方面的优势外，有消息称，欧宝品牌的引入还将提升神龙汽车在PSA面前的话语权。神龙汽车将能够以更低的价格从PSA进口汽车零部件。而对于神龙汽车来说，零部件采购价格降低后意甲超球队胸前广告意甲超球队胸前广告，也能为自家的量产车创造更大的降价空间，在国内车市整体下行的情况下，凭借价格优势提升市场份额。

最后的想法

2019年法兰克福车展上，欧宝邀请英超利物浦队德籍主教练克洛普作为欧宝形象大使，推广自有车型。克洛普接任利物浦主教练后，将利物浦从低谷带回顶级球队行列，并在2019年率队夺得欧冠和世俱杯冠军。

欧宝邀请带领利物浦复兴的克洛普为品牌代言，似乎在向外界传递着恢复昔日辉煌的信号。那么，因足球而红遍中国的欧宝，在得到足球名帅克洛普的代言后，会不会在中国市场重现昔日辉煌？以克洛普为品牌代言人，欧宝即将重返中国市场。如果你已经因为克洛普而成为利物浦球迷，这次你会选择重新充电吗？